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예초기를 초보자들이 사용함에 있어서 기계원리나 관리는 신경쓰지 않고 예초기만 탓하는
경우가 많은듯 합니다. 간단하게 예초기 사용법과 관리법을 올립니다.
****돈버는 방법
예초기나 엔진 톱이나 사용하고 난 다음엔 연료를 완전연소 시키는 것입니다.만약에 연료를 그대로 남은채로 보관하면 정밀한 캬브레타에서 휘발류는 증발하고,오일만 남아 굳어져서 다음에는 기계가 작동하지 않아 수리쎈타에 가면 공짜가 없습니다.분해해서 닦아내면 되는데 캬브레타가 고장났다고하며 교체하면 돈이 많이 들어 갑니다.보관시에는 남은 연료를 모두비우든가,기계를 작동시켜 스스로 엔진이 꺼질때까지 작동시키면 됩니다. 그 이외 사항은 아래사항을 숙지하시면 됩니다.(두메산골)
예초기 사용법
1. 어떤 칼날이든 예리하게 갈아서 사용한다.
무딘날로 예초 작업을 하면 풀이 잘리는 것이 아니라 밀립니다. 예초기 회전수가 더 많이
필요하게 되니 기름이 훨씬 많이 먹고 소음과 진동에 운전자가 쉬 피로해 집니다.
나이롱줄로 풀베는 것 있는데 효율이 일자날에 비해서 50퍼센트도 안되며 예초기 부하가 2배정도
먹습니다. 예초기 동력전달 플렉시블과 내부 케이블이 쉽게 열받아 끊어 집니다.
2. 회전수(rpm)을 무리하게 높혀서 사용하면 안된다.
초보자나 고수나 나름 잘한다고 하는 사람들이 예초기 돌리는 것을 보면 예초기가 저 죽는다고
비명을 지를정도로 고속으로 작업을 합니다. 그렇게 작업하면 본인이 예초기라도 오래 못삽니다.
그리고 고속이면 살벌하죠. 칼날이 돌에 맞아 부러져 튀어 오를수도 있고 차돌이라도 때리면 그돌이
자신의 정강이와 허벅지 재수없으면 예초기 잡은 손가락을 때립니다.
그리고 아무리 악셀레이터(조속기)를 높혀도 엔진내부에서 소화할수 있는 양이 있습니다.
100을 먹고 70밖에 소화를 못시키면 30이 적채되어 갑자기 회전수가 급격히 높아지고 조속기를 낮추면
회전수가 갑자기 뚝 떨어집니다. 그것을 반복하다 노킹현상이 생겨 작업중 시동이 걸리지 않는 현상이
발생합니다. 엔진내부에 연료가 가득차 점화플러그가 젖어서 불꽃이 튀지 않습니다. 그렇게 작업해놓고는
예초기가 좋으니 나쁘니 합니다.
3. 장기 보관시에는 캬브레다내부의 연료를 제거해야 된다.
2행정기관의 경우 연료와 윤활유를 1:25로 혼합해서 사용합니다. 캬브레다에 연료가 남아 있을 경우
휘발유와 윤활유가 분리되거나 휘발유만 증발하거나 해서 연료가 뻑뻑하게 변하고 캬브레다 내부의
미세구멍을 막습니다. 제거하는 방법은 드레인 나사를 풀어서 연료를 제거하거나 작업이 완료되기전
연료밸브를 닫아서 시동이 꺼질때 까지 작업하면 됩니다.
다시 작업할때는 연료밸브를 열고 조금 기다린후 시동을 거시면 잘걸립니다.
4. 시동이 잘 걸리지 않을 경우 엔진내부에 연료가 너무 많거나 없을 경우이다.
연료가 없는 경우는 캬브레다 어떤 부분이 막힌 경우이며, 연료가 너무 많은 경우는 점화플러그를 풀어보면
연료에 젖어 있습니다. 녹킹이라고 하는데 이때는 점화플러그를 분해하신후 기계톱의 경우 뒤집어서
엔진내부의 연료를 제거하고 아님 휘발유니까 증발할때 까지 기다리 셨다가 점화플러그 조립후
시동을 거시면 거의 잘 걸립니다.
5. 그래도 시동을 못 걸겠으면 캬브레다를 신품으로 교체하면 해결이 된다.
수십만원짜리 장비를 구입해서 관리잘못으로 캬브레다가 상태가 안좋아 질수 있는데 일단 교체하면
시동에는 초보자도 문제없이 사용할수 있습니다. 중국산 일산 따지지 말고 교체후 시동만 잘걸리면
좋은 제품이니 싼 제품으로 교체하셔도 됩니다.
캬브레다를 원칙적으로 교체해야 되는 시기는 조속기를 높혀도 회전수가 높아지지 않고 시동이 오히려
꺼지려는 경우 캬브레다 상단 니들밸브의 간극을 조정해서 쓰기도 하지만 경험상 조금 좋아 지는듯하다가
결국엔 못쓰는 경우가 되부분입니다. 기름량을 콘트롤을 못해서 그러는 부분이니 지체없이 교체하시는 것이
좋습니다.
6. 특이한 메이커나 모델은 구입하지 않는다.
예초기 모델의 경우 4행정기관은 혼다가 대부분이고, 2행정기관의 경우 미쓰비시와 미쓰비시타입의 중국산유사모델이
대부분이고 시동이 잘걸리는 에코제품과 다나까 제품이 대부분입니다. 국산엔 계양과 북성제품, 범양이 있습니다.
특이한 모델의 경우 가격대가 비싸고 부품이 호환이 잘되지 않고 부품가가 너무 비쌉니다. 무조건 비싼게 좋은 제품은
아니니 보급이 많이 된 제품이 좋습니다.
7. 사용시 꿔다논 보리자루처럼 취급하지 말고 사용자에 맞게 기계를 맞추든지 기계에 맞게 사용자를 개조해야
된다. 예초기의 경우 신품구입후 손댈것이 많습니다. 최저 회전수 조절, 작업손잡이를 본인에 맞게 멀거나 가깝게
조정해서 사용해야 되며, 예초기 엔진에 맞는 최대 회전수를 파악하여 그이상 올리지 않아야 됩니다 그것이
그기계의 한계입니다. 단방에 확 치고 싶어도 기계의 한계를 벗어나면 탈이 납니다. 그리고 충격에 풀리는 나사
볼트를 작업전이나 충격후 살펴보고 풀린부분은 조아 주어야 됩니다.
8. 죽어나 사나 일자날이 최고이니 별다른것 구입하려 고민하지 말자. 대신 안전보호구를 확실히
착용해야 됩니다. 무릅보호대와 안면 차단망이라고 해야되나 꼭쓰고 작업을 해야 됩니다.
일산날이 충격에 굽기만 하고 부리지지 않으니 시퍼러 둥둥한 비싼날을 장착해서 쓰면 됩니다.
9. 추가분: 시동이 걸리지 않을 경우 조속레버를 올려서 걸어본다.
역시나 오래 쓰지 않다가 시동걸면 잘 안걸립니다. 조속레버를 조금 높혀서 시동을 걸면 잘 걸리는 경우가
대부분인데 이때 시동이 걸리면 예초기 회전칼날이 돌아갑니다. 회전수가 높으니 돌아가는 것입니다.
예초기날에 다치지 않도록 조치 하신후 시동을 거시면 됩니다.
예초기와 엔진톱의 경우 동력전달 클러치가 붙어있습니다. 안전 클러치인데 어느 이상의 회전수가 되어야지
작업기가 작동을 합니다. 자동차엔진의 원심진각기 같은 원리인데 자동차 드럼 브레이크를 생각하시면 됩니다.
브레이크와 반대되는 개념입니다. 자동차의 경우 브레이크를 잡으면 내부 슈가 벌어져 드럼과 마찰이 일어나
자동차가 서게 되고, 엔진톱이나 예초기의 안전클러치의 경우 슈가 벌어져 드럼과 마찰이 일어나야 작업기가
작동을 합니다. 예초기의 경우 동력전달 플렉시블+케이블 을 엔진쪽에 결합하는 부분입니다. 볼트 4개를 풀면
분해가 됩니다.
관리요령
예초기 관리 요령을 작년에 HTML 작업하여서
수정 및 첨부가 불편하여 재 편집 해 보았습니다.
1. 예초기 사용시 주의사항.
1) 연료 주입시 엔진오일 비율을 정확하게 혼합하여 주입한다.--휘발유 25 : 투톤오일 1
2) 주입시 연료통 주위에 연료가 흘렸으면 깨끗하게 딱고 청소한다
3) 연료통 캡이 헛돌면 수리보수 하여 사용한다.
-그냥 사용할 경우 본인 모르게 상의에 많은 연료가 누유되어 화상의 우려가 있음
4) 예초기 주위에서 담배나 인화성 물품을 사용하지 않는다.
5) 예초기 각 연결부위 및 안전커버 조임상태를 꼼꼼이 확인한다.
6) 날 변형 균열 휨 현상은 없는지 확인하고, 균형이 맞지 않아 떨림현상이
있으면 즉시 교체하여 사용한다.(재 장착 또는 날 각도 확인)
7) 안전보호구를 착용한다.
- 안전모, 안전보호 안경, 무릅보호대
8) 복장은 편한한 작업복을 입되 화려한 색깔의 옷은 피한다.(특히 노랑색)
- 벌의 공격대상
- 바지는 조금 두꺼운 옷을 입어 풀등 비산되는 잡초로부터 보호한다.
9) 신발은 안전화가 좋지만 그렇지 못할 경우 등산화 착용
10) 특히 어뭉치등 날등에 잡초 이물질이 끼어 있을경우 반드시 시동을 끄고 작업할것.
- 손가락 및 대형 안전사고 위험
2. 시동순서
먼저 예초기날을 바닥에 닿지 않도록 안전한 장소에 놓고 시동을 건다.
1. 스로틀 레버를 START 위치에 놓고
2. 연료콕크를 호스와 일자되게 열어(OPEN) 갸브레터로 연료를 통하게 하고
3. 쵸코를 닫힘(CLOSED)으로 위로 올리고 예초기 본체 프레임을 발로 밝은 후
4. 스타트 솥잡이를 잡고 힘껏 당기는 윙 하고 시동이 걸립니다.
시동이 걸리면 쵸코를 열림(OPEN)으로 밑으로 내리고 소로틀 레버를 엔진속도에 맞춰 조절한다.
( 작업중 잠시 휴식시는 쵸코 열림 상태에서도 시동이 잘 걸림.)
3. 정지.
일반적으로 정상 정지시에는 스로틀 레버를 SLOW저속 위치에 놓고 5번 정지 빨간 스위치를 누른다.
예초기 작업 방법은 안전에 유의하면서 오른쪽에서 왼쪽 방향으로 작업한다.
또한 너무 무리한 작업을 삼가 하면서 휴식 및 사용하지 않을 경우에는 연료가 흐르지 않도록 수평으로 놓는다.
4. 점화 불능시 조치요령
1. 에어클리너 커버를 열면 스폰지에 오일이 젖어 있으도 시동불능...
2. 점화 플러그 간격이 맞지 않던지... 이것도 오일에 젖어 있으면 마른헝겁 또는 휴지로 딱아서 조립.
3. 가끔 플러그에 녹 및 이물질이 묻어 있어서 샌드페이퍼로 살짝 청소
윗 방식처럼 하여도 시동이 걸리지 않으면 99.9% 보관시 2사이클 엔진오일 혼합되어 있는
휘발유를 그냥 방치하여 오일이 노즐미세 구멍이 막혀서 시동불능이겠지요.
본체와 분리한 카브레타 피스 두개를 풀면 노란 신주 노즐을 풀어서청소해 주면 되는데...
가장 쉬운방법은 노즐내 이물을 가스토치 및 버너등으로 태우면 가장 간단하게 청소가 되겠지요.
5. 주로 사용하는 예초기날 종류 및 조립
 
60P 원형톱날 (시중에 90% 40P) 주로 잔디 절단용 컷트줄날
 
2중 컷트 안전날 3중 컷트 안전날
원형톱날은 60P 콩 수확시 사용을해 보니 10mm 철근말목도 쉽게 절단되고, 일반 밭둑 및
벌초시 망국대 및 거칠 잡목풀은 접시형 원형톱날 40P를 사용하니 돌에 부딪히는 위험요소가
많이 감소 됨. 물론 2컷트 3컷트 안전날도 화단 잔디등에 유용하게 사용 됨.
줄컷트 날은 잔디 전용과 거칠 풀 산소 벌초 작업 후 마무리 작업용으로 사용하니 아주 깨끗 함.
조립시 회전방향 및 상하 확인하여 순서에 준하여 조립
날 교환 방법은 일반 나사산과 반대 방향 입니다.
일반 나사산은 우측 시계방향으로 돌리면 잠금 되지만 예초기 날은 시계반대 방향으로 돌려야 잠금 됩니다.
반대로 예초기 날을 풀어야 될 경우에는 시계방향으로 돌리면 되지요.
6. 손질 및 보관 방법
 
상부 사진과 같이 어뭉치를 풀어서 청소 한후 구리스를 교체 해 줘야 합니다.
일반 천등으로 폐 그리스를 딱고 새 그리스를 주입하면 원활하게 잘 사용하겠지요.
1. 시동을 걸고 기름 콕크를 잠그면 카브레타 내 기름을 완전연소 시킨다.
2. 연료를 처리 하지 않고 방치 할 경우 기기에 따라 엔진오일이 가라앉아 시동불능의 원인이 되어 A/S센타로
가야 되겠지요..........
3. 장시간 사용으로 각 볼트.너트 피스가 풀어졌는지 드리이버로 확인한다.
7. 예초기 이동시 (핸들 분리 방법)
승용차 드렁크에 싣고 다니기가 불편하면 핸들을 왼쪽으로 돌려서 풀고 콕그를 당겨서
손잡이 연결대를 분리한다.
 
혹 산으로 이동시 콕크가 빠지지 않도록 스패너 및 작은 몽키로 조임확인하고,
조립시 1번 구멍에 콕그 연결을 잘 맞춰서 약간 흔들어 주면 구멍에 안착되면 핸들을
우측으로 돌려 연결부위를 단단히 고정한다.
출처 :반딧불이
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마지막으로 칼날 조립부 베벨기어 박스내에 오일 또는 그리스를 주입해 주어야 합니다!(머리치수 13mm또는 8mm나사분해) 이 때 주사기(바늘제거)를 이용해서 그리스 주입하면 잘 들어갑니다!
용즘 없어서는 안될 첨단 공구 엔진톱 ....
잘 사용하면 업청나게 편리 하고
잘 못 사용하면 엄 청난 흉기.....
사용법 잘익혀서 잘사용 하세요..
분해 청소 방법
1> 볼트를 풀고
2> 볼트 풀고 헤체하면 아래와 같이 톱밥과 오일이 많이 붙어 있습니다.
정기적인 청소가 필요 합니다.
3> 바와 체인을 분리 하고 청소 합니다..
4>구리스유 주입할곳이 두곳있습니다...
바 끝에 보시면 작은 톱날처럼 돌아 가는 부분 중아쪽에 구멍이 있습니다 그곳에 구리스를 주이 하시고.
본체 체인 중심 부레이크 슈라 해야될까(정확한 명칭은 저도 잘모르겠음^*^)...의 중앙에 구리스를 주입 하세요.
5>바 길이 조절 나사.
조립과 분해시에 바의 길이를 조절해야 체인을 끼우거나 , 체인의 긴장을 조절할때필수 .
제조 회사는 달라도 비슷한 위치에 존재함....
6>체인 오일 조절기(나사) .엔진톱은 체인이 회전 하면서 마찰열이 심하게 발생 함으로
윤활유(기어 오일이 최적)로 열을 식혀 주고, 윤활 시켜 주어야 합니다...
그 체인을 통해 흐르는 윤활유의 량을 조절해 주는 나사가 아래와 같이 표시한 곳에 위 치합니다.(제조회사별로 위치는 다르지만 표시는 동일함)
휘발유가 다 소모 되었을때 체인 오일도 다 소모 되는것이 이상적입니다.
에어크리너청소.. 주의할 것은 실린더 안에 이물질이 들어가지않게 주의 하세요.
조립
1. 아래와 같이 바와,체인을 연결함 (바를 걸때 아래위에 두개 구멍있지요 그구멍에 길이 조절 핀이 꼭 들어가야함)
2, 일단 볼트를 손으로 돌릴 수있을때까지 잠근다...
3, 바 길이를 조절한 후에 공구로 볼트를 완전히 잠근다...
연료 주입
두개의 주입구가 있습니다
1, 큰곳은(표시가 있지요) 휘발유를 주입 하시고( 2싸이클 엔진엔에 사용하는 윤활유를 첨가 하셔서 주입해야 합니다. 회사별로 다르긴 하지만 보통 40-50:1의 비율로 희석함)
윤활유가 과다하게 들어가면 흰색 매연이 많이 발생하고, 적으면 과열되고 앤진이 붙어버릴수 도 있습니다.
2, 작은곳은 체인으로 흐러는 윤활유 위에 윤활유 조절기 보셨지요, 그 윤활유를 넣는 곳입니다.
기어 오일이 가장 좋고, 일반적인 엔진오일이면 무난 합니다...
시동걸기
1초크를 당깁니다(시동을 처음걸때 연료량을 엔진속으로 많이 넣어 주기 위해..)
시동 스위치를 온으로 하고, 시동 래바를 힘껏 당깁니다...
2, 엔진톱 RPM 조절 손잡이
엄지쪽(위쪽)의 안전 장치가 눌러 져야, 아래쪽의 손잡이가 움직입니다...
체인 갈기(날세우기)
아래 그림 처럼 바깥으로 줄로 밀어 줍니다... (각도유지, 방향유지 에 조심 할것 )
각도 방향 유지하는 보조 기구가 있습니다, 구입시 같이 구입해 사용하시면 좋겠지요..